中国商务礼品生产基地--平阳县概况：

平阳地处浙南沿海，县境陆域　处北纬27 °21ˊ－27 °46ˊ和东经120 °24ˊ－121 °08ˊ之间，陆地面积1051.17平方公里，与苍南共有海域37200平方公里。与瑞安、文成、苍南各县接壤，鳌江由西面东横贯全县，104国道自北而南通向福建，丘陵、谷地、平原、河海一应俱备。地质属于浙闽太平洋沿海基底隆起带，以火山形成地貌为主，地势西高东低，海岸线蜿蜒曲折，属海洋性季风气候区，光照充足，雨水丰沛，物产丰富。


平阳政区图 :

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18楼是精神分裂病人，大家不要理他。

23▁▂▃▄▄▃▂▁▁★平阳吧指引★▁▂▃▄▄▃▂▁▁
瓯南大桥将于今年三月启用，鳌江两岸人民尤其是龙港人民瞩目以待，作为龙港经济发展的动力之一，瓯南大桥之伟大的历史意义和现实意义备受关注。但我们的马克思同志说过，问题要一分为二去看待，那么，小弟我斗胆分析一下瓯南大桥通车后的另一方面，言过其实之处，请多多批评指教。  

一是人才被集聚。择草木之地而居是人的天性，人总是希望找一个适宜居住的地方居住，就象温州和瓯北，瑞安和飞云，虽然也仅一江之隔，但居住的条件相比较显而易见，人们居住的选择性也显而易见。说实在，当前鳌江的城市化速度是龙港的3倍以上，而龙港的城建比较老相对与鳌江来说，（鳌江当前有38多幢大厦在建，龙港的大厦比鳌江老多了）。鳌江新开发的诸多楼盘不管在设计上还是在规划上比龙港应当略高一筹，如名佐岸铭都、海林轩、凌云花苑、银泰花园、鑫鳌大厦、东方明珠苑、中厦广场、新港花苑、利德永安花苑、21世纪现代城等等其小区面积、开发商实力和物业管理均可同温州市区比肩，同时，鳌江的商业活动也比龙港高一个档次，如家电超市和礼品城等等，商业氛围更为浓厚。瓯南大桥通车后，在地理上拉近鳌江龙港的距离，是不是会形成龙港的一些白领、富人也会产生择优而居的想法，迁至鳌江呢？如果龙港失去多产阶级甚至中产阶段的亲睐，那是令人不安的！  

二是商业被吸附。所谓无商不活，如果商业被吸附，这是最可怕的。但商业的发展，已经趋于集约化和中心化，鳌江这几年商业氛围营造的不错，如鑫鳌大厦等大型的商业中心即将开业，都市化的商业框架基本建立。而反观我们龙港，区域性的商业的分量却不如当年。瓯南大桥通车后，交流更加方便，在这个情况下，如我们龙港商业城、等属于消费未端的市场可能会受到挤压，比如鳌江有雨田，听说国美正与鳌江淡判，龙港百有街的低小散不论在价格上、服务上、规模上都难于与两个巨头抗争，本人对此前景悲观；还有KTV、洗浴中心、舞厅、宾馆饭店业等高端消费被吸附的可能性更加大；同时还有一些新兴的市场也可能难以在龙港培育发展起来，如电脑市场、人才市场、证券交易市场等，据本人所了解，温州中大期货等证券商准备在鳌江建立区域性的分公司，而苍南县劳动力市场迁至07后，龙港劳动力市场成长为人才市场的机会相对降低。当然，也有一些市场可能会相对集中到龙港，我们龙港处于弱势，不容乐观。  

三是物流被转移。鳌江下游河口北岸，是瓯南连接苍南闽北地区的重要枢纽。鳌江港是台轮停泊点和浙江省五大联运港之一，从鳌江港可达沿海各城市。特别是温福铁路投建后，鳌江将作为瓯南的惟一客货运站点，加上沿海大通道、高速公路、瓯南大桥等一批重点交通基础设施的实施，鳌江立体交通网络进一步显现；  
瓯南大桥通车后，可能还会带来致命的打击，在客运上，龙港车站建设远不及鳌江车站，客运量也不及鳌江，车型也不如鳌江，卧榻之侧，岂容他人鼾睡，今后同线路的竞争想必更加惨烈，不知各位对在竞争中胜中抱有多少希望？在物流上，鳌江的温州长安的货运市场相对而言龙港是周边地区最具规模的，竞争相对充分的，蚕食龙港的物流市场应该不会很久。同时，在人、物流向上，龙港往北走的，可能会经过瓯南大桥穿过鳌江上平阳高速，而龙港往北走的，鳌江又有104国道，龙港车流、人流必须会流过鳌江，而会直接沿昆鳌大道上高速而去。  

四是形象被淡化。我有时候同同事朋友谈起家乡，我说我是龙港人，常常有人仅面露迷茫的“哦”一下，往往后面加上一句“鳌江流域的”，他们才会大悟的样子说“这个我知道我知道”。虽然，这并非普遍现象，但鳌江的旗帜已经盖过龙港却是不争的事实。国家级星火技术密集区、省级经济开发区以及海关、商检、口岸、海事等涉外机构、瓯南小上海、这些名片令我们龙港人称羡。追名逐利是商人的本性，在鳌江这张金名片下，是不是有龙港人淡化自己的家乡未曾可知，但如同庄吉集团一样，虽然我们平阳给予大力的支持，把产业中心建立在平阳，但税收的大头、公司的总部却在温州，龙港会不会成为鳌江的老城区，龙港这个古老的称谓会不会成为鳌江的附庸，或许值得深思。  

五是地位被弱化。龙港以目前的工业规模、城镇规模和现实地位，均在温州各大强镇中有一席之地，采纳苍南第二大镇的称号也曾让我们龙港人自豪过许多年。龙港一直以来也是被县两级领导重视着。但瓯南大桥通车后，龙港各级领导特别是省市领导心目中的地位提高还是弱化，这是一个问题。本人认为可能会被边缘化。一方面省市领导把鳌江流域城市建设的关注点会投向鳌江，往往以鳌江为中心考察，然后顺便到龙港看一下，领导不可能常常往一个地方走，这样顺便走一下，在理论上算是走过了，但在实际中却没有真正关注过，更谈不上打心底的关心过，这个“顺便”，对于龙港来说是无奈的、失落的、可怕的。另一方面，鳌江流域中心城市的建设，在苍南的眼里，龙港变成一个迟早外嫁的姑娘，苍南也相对改变了布局，已经把工作重心放在07，这几年07气势如虹的建设我们一定有一个清醒的认识。在我们现行的体制下，领导的重视代表一个地方的发展契机，渐渐沦落成弃儿的龙港，唯有警钟高悬。  

没有一个地方象龙港一样被我倾注如此多的感情，或许是爱之深，所以责之切，以上观点，或许偏颇，请各位兄台多多指点！

24▁▂▃▄▄▃▂▁▁★平阳吧指引★▁▂▃▄▄▃▂▁▁
对于龙港，瓯南大桥或许只是悲剧的引子  


瓯南大桥将于今年三月启用，鳌江两岸人民尤其是龙港人民瞩目以待，作为龙港经济发展的动力之一，瓯南大桥之伟大的历史意义和现实意义备受关注。但我们的马克思同志说过，问题要一分为二去看待，那么，小弟我斗胆分析一下瓯南大桥通车后的另一方面，言过其实之处，请多多批评指教。  

一是人才被集聚。择草木之地而居是人的天性，人总是希望找一个适宜居住的地方居住，就象温州和瓯北，瑞安和飞云，虽然也仅一江之隔，但居住的条件相比较显而易见，人们居住的选择性也显而易见。说实在，当前鳌江的城市化速度是龙港的3倍以上，而龙港的城建比较老相对与鳌江来说，（鳌江当前有38多幢大厦在建，龙港的大厦比鳌江老多了）。鳌江新开发的诸多楼盘不管在设计上还是在规划上比龙港应当略高一筹，佐岸铭都、海林轩、凌云花苑、银泰花园、鑫鳌大厦、东方明珠苑、中厦广场、新港花苑、利德永安花苑、21世纪现代城等等其小区面积、开发商实力和物业管理均可同温州市区比肩，同时，鳌江的商业活动也比龙港高一个档次，如家电超市和礼品城等等，商业氛围更为浓厚。瓯南大桥通车后，在地理上拉近鳌江龙港的距离，是不是会形成龙港的一些白领、富人也会产生择优而居的想法，迁至鳌江呢？如果龙港失去多产阶级甚至中产阶段的亲睐，那是令人不安的！  

二是商业被吸附。所谓无商不活，如果商业被吸附，这是最可怕的。但商业的发展，已经趋于集约化和中心化，鳌江这几年商业氛围营造的不错，如鑫鳌大厦等大型的商业中心即将开业，都市化的商业框架基本建立。而反观我们龙港，区域性的商业的分量却不如当年。瓯南大桥通车后，交流更加方便，在这个情况下，如我们龙港商业城、等属于消费未端的市场可能会受到挤压，比如鳌江有雨田，听说国美正与鳌江淡判，龙港百有街的低小散不论在价格上、服务上、规模上都难于与两个巨头抗争，本人对此前景悲观；还有KTV、洗浴中心、舞厅、宾馆饭店业等高端消费被吸附的可能性更加大；同时还有一些新兴的市场也可能难以在龙港培育发展起来，如电脑市场、人才市场、证券交易市场等，据本人所了解，温州中大期货等证券商准备在鳌江建立区域性的分公司，而苍南县劳动力市场迁至07后，龙港劳动力市场成长为人才市场的机会相对降低。当然，也有一些市场可能会相对集中到龙港，我们龙港处于弱势，不容乐观。  

三是物流被转移。鳌江下游河口北岸，是瓯南连接苍南闽北地区的重要枢纽。鳌江港是台轮停泊点和浙江省五大联运港之一，从鳌江港可达沿海各城市。特别是温福铁路投建后，鳌江将作为瓯南的惟一客货运站点，加上沿海大通道、高速公路、瓯南大桥等一批重点交通基础设施的实施，鳌江立体交通网络进一步显现；  
瓯南大桥通车后，可能还会带来致命的打击，在客运上，龙港车站建设远不及鳌江车站，客运量也不及鳌江，车型也不如鳌江，卧榻之侧，岂容他人鼾睡，今后同线路的竞争想必更加惨烈，不知各位对在竞争中胜中抱有多少希望？在物流上，鳌江的温州长安的货运市场相对龙港而言是周边地区最具规模的，竞争相对充分的，蚕食龙港的物流市场应该不会很久。同时，在人、物流向上，龙港往北走的，可能会经过瓯南大桥穿过鳌江上平阳高速，而龙港往北走的，鳌江又有104国道，龙港车流、人流必须会流过鳌江，而会直接沿昆鳌大道上高速而去。  

四是形象被淡化。我有时候同同事朋友谈起家乡，我说我是龙港人，常常有人仅面露迷茫的“哦”一下，往往后面加上一句“鳌江流域的”，他们才会大悟的样子说“这个我知道我知道”。虽然，这并非普遍现象，但鳌江的旗帜已经盖过龙港却是不争的事实。国家级星火技术密集区、省级经济开发区以及海关、商检、口岸、海事等涉外机构、瓯南小上海、这些名片令我们龙港人称羡。追名逐利是商人的本性，在鳌江这张金名片下，是不是有龙港人淡化自己的家乡未曾可知，但如同庄吉集团一样，虽然我们平阳给予大力的支持，把产业中心建立在平阳，但税收的大头、公司的总部却在温州，龙港会不会成为鳌江的老城区，龙港这个古老的称谓会不会成为鳌江的附庸，或许值得深思。  

五是地位被弱化。龙港以目前的工业规模、城镇规模和现实地位，均在温州各大强镇中有一席之地，采纳苍南第二大镇的称号也曾让我们龙港人自豪过许多年。龙港一直以来也是被县两级领导重视着。但瓯南大桥通车后，龙港各级领导特别是省市领导心目中的地位提高还是弱化，这是一个问题。本人认为可能会被边缘化。一方面省市领导把鳌江流域城市建设的关注点会投向鳌江，往往以鳌江为中心考察，然后顺便到龙港看一下，领导不可能常常往一个地方走，这样顺便走一下，在理论上算是走过了，但在实际中却没有真正关注过，更谈不上打心底的关心过，这个“顺便”，对于龙港来说是无奈的、失落的、可怕的。另一方面，鳌江流域中心城市的建设，在苍南的眼里，龙港变成一个迟早外嫁的姑娘，苍南也相对改变了布局，已经把工作重心放在07，这几年07气势如虹的建设我们一定有一个清醒的认识。在我们现行的体制下，领导的重视代表一个地方的发展契机，渐渐沦落成弃儿的龙港，唯有警钟高悬。  

没有一个地方象龙港一样被我倾注如此多的感情，或许是爱之深，所以责之切，以上观点，或许偏颇，请各位兄台多多指点！