力帆今年将推出b级车 专访力帆汽车总经理胡祺
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2007-4-29 12:12
主持人：各位网友，大家上午好！这里是网上车市、上海热线、人民网和南方网在上海车展现场的联合直播室，今天是车展的第三天，在这一时间段做客我们直播室的嘉宾是来自重庆力帆汽车销售有限公司的胡祺总经理，您好！
胡祺：您好！各位网友，大家好！
主持人：备受瞩目的第12届上海国际工业汽车展览会已经进入第三天，在这最具影响力的国际a级车展之一的上海车展上，你们带来哪些产品参展？
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胡祺：我们带来了刚刚在4月12日上市的力帆520，三厢和两厢，同时还带来新520cvt的自动挡，以及混合动力的c520。除了汽车产品外，我们还带来了过去十来年力帆的创新成果，所以我们这一次参展的主题叫做“创新力帆，技术力帆”。我们带来了过去10年由力帆做的一些行业内具有里程碑意义的产品，比如我们带来了世界上第一台100cc历史发动机，中国第一台100cc电器发动机，中国第一台125cc发动机，中国第一台250cc微型双杠发动机，中国第一台电瓶发动机，中国第一台水临摹发动机，中国第一台电喷摩托车控制单元ecu单元，这些都具有行业的里程碑意义，这是我们过去创新的结果。这次上海车展，在短短时间内我们推出了在汽车上面创新的阶段性成绩，比如说推出cvt自动挡，和42伏油电混合动力汽车，并且为我们42伏油电混合动力汽车提出两个数据，一个是3年4l，我们的油电混合动力汽车，在比较好的城市，比如上海、北京，控制在4l的实际耗油量，消费者三年节省的油钱可以弥补购买混合动力所支付的价差。另外，一个数据就是08，那个数据大家很亲切，08年奥运会，我们2008也要为奥运会做出贡献，所以我们量产时间是在2008年。
主持人：感觉力帆这次是重装上阵。
胡祺：也不是重装，因为我们第一次参加上海车展，所以展位面积有限，当时参展的时候是拿出新汽车新产品，我们还有两款新产品，这次没有在上海车展出现，那么是拿出新产品还是把520自动挡混合动力这些都拿出来，所以大家当时也有讨论，最后决定打造“创新力帆、技术力帆”这样的信息，传达给广大的消费者，传达给社会，新产品迟早会跟大家见面，今年会陆续推出全新的产品。
主持人：力帆要卖一个关子。
胡祺：不是卖关子，实在是展场面积不够，没有办法摆。
主持人：在这么多第一的成果之中，其中哪个是最大的亮点？
胡祺：有一个亮点，其实我觉得不是一个亮点，有两个值得关注的地方，我们展出了我们在中国的第一套电喷ecu控制单元，大家如果够细心的话，会在国家发改委目录上看到所有汽车的ecu供应商，ecu的供应商有公布，在07年以前，几乎很难看到国内的ecu供应商，全都是西门子、德尔福联合电子这样的供应商，从今年开始你会发现很奇怪，有一些陌生的面孔出现，这些陌生面孔就是国内的汽车电子供应商，而这些国内的汽车电子供应商的合作伙伴就是我们国内自主品牌的整车制造商，所以我们展出ecu控制单元透露什么信息？我们和国内汽车电子供应商有着非常密切的合作，而且我们也有密切合作过去的一些经验和实力，就是我们过去已经做出的ecu控制单元，这是第一个值得关注的，第二个值得关注的地方就是我们推出油电混合动力汽车，这个车从技术上来说不是最先进的，但是它最容易实现量产，最容易被消费者接受。为什么？我们是本着三个收益的原则，第一个做新动力，新型的动力，社会肯定收益，减少排放，保护环境，第二个我们肯定收益，因为我们刺激研发技术，研发能力，第三个消费者要受益，消费者不受益就会叫好不叫座，再好的技术也不能服务于消费者，服务于社会，所以我们提出三年的概念，必须让消费者三年之内节省油钱，这样支付差价，这样才会引起消费者的积极性，我们必须引起消费者认同。
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主持人：力帆汽车在刚刚过去的06年整体表现如何？
胡祺：06年特别是从下半年开始整个车市环境比较好，我们随着大的环境，再加上自己的努力表现得还不错，从520三厢车以后，都有各种三厢车陆续投入，今年更高一点，我们希望4月16日之后推出新520之后，销售规模会逐渐的攀升，所以今年每个月销售3000多台，我们在4月16日推出新520以后，销售可以更上一个台阶。
胡祺：520一直没有做降价调整，包括新520也跟原来保持一致的价格，我们为什么这么考虑？性价比、性能和价格是两个事情，性能排在前面，一个产品好不好必须看质量和价格两个方面，如果一味的低价，质量肯定会受到影响，大家看到第一季度降价潮，这个里面有一个，高档车降价幅度非常大，低档车降价幅度非常小，因为竞争有几个层次，第一个竞争层次是有无竞争，有没有，你没有我有，就是我获胜，这个
市场就是我的，第二个层次就是价格竞争，大家都有了，好，大家来打价格战，谁最便宜买谁的，第三个是品质服务竞争，价格打到一定程度，价格的刚性已经体现，成本刚性已经体现了，再往下降谁都不能降，就比品质比服务，所以在经济型轿车上面已经开始补充价格竞争过渡的服务品质竞争上面去。
主持人：您分析了降价的原因，去年年底12月份的收效怎么样？
胡祺：12月份有降价吗？
主持人：我们了解到06年12月份力帆轿车有调价。
胡祺：力帆520，1.6排量是进口发动机那一款，因为进口发动机是作了降价调整，进口发动机作了降价主要考虑几个因素：第一个由于它本身是进口，我们的成本原来比较高，现在随着人民币的升值，成本有所下降，把这一款推出来，这是第一个原因，第二个原因，由于进口发动机，它本身价格相对高一些，那么市场接受的难度比较大一些，虽然知道它发动机好，但是价格过于贵，也无法亲近消费者，无法让消费者体会到，所以我们把价格做进一步压缩，再进口发动机这一块作了降价，所以说这个方面消费能力相对有所提升，但是相对我们其他的产品还是有价格差，整个销量还是比不上自产的发动机。
主持人：随着中国汽车市场国际地位以及影响力的不断提升，经过这些年的快速发展，目前已经逐步成为全球第二大汽车消费市场，请问胡总您是如何看待汽车行业未来的发展趋势？
主持人：力帆已经在胡祺：非常顺利，已经顺利下线，第一批车已经在越南跑起来，越南首都河内很多出租公司对于这款车非常看好，购买作为出租车使用，除了河内，在岘港、西宫都作为出租车使用，越南出租车是黄色，跟我们城用出租车一样的颜色，很亲切，到越南旅行的时候，当下飞机以后，一招手叫出租车，可能就是力帆520轿车。
主持人：在国外看到咱们中国生产的车特别自豪？
胡祺：除了越南以外在其他地方也有，在今年
俄罗斯工厂同样会投产，今年在海外也会建三个工厂，包括土耳其，汽车贸易这一块，整车贸易和散件组装共同同步并进，商贸和工厂两头并重。
主持人：在越南组装力帆520，这个利润相比国内是不是有所增加？
胡祺：出口的利润总是好一些，这是毋庸置疑的，整个力帆集团70%的利润都是来源于出口，所以我们对于出口这一块利润非常看中。
主持人：在海外赚钱吧。
胡祺：这是理所当然的事情，海外赚钱是民族英雄，国内获利是市场好汉
主持人：力帆520在越南销售是不是已经获得越南消费者的信赖？
胡祺：这一点我觉得有必要说一下，除了在越南在其他国家，因为力帆在全球128个国家销售，我们是唯一一家把摩托车销售到日本的企业，所以我们在国外知名度相对高一些，因为还有一个，到了国外，对于国外的消费者来说，第一感觉是中国产品，他不会小视，第二个感觉是中国机械产品是中国制造，第三个产品是力帆，摩托车还是力帆制造的，我们在海外的名气比较大一些，做家电的也有我们的品牌在海外销售，所以他首先认同了力帆，所以这一点相对国内要好一点，相对购买他没有心理上的障碍，他觉得是中国制造，要能够完全的使消费者接受他，现在消费者是接受了，但是要完全接受，什么道理？就是像
韩国车、日本车卖很高的价格，就需要刚才所说的他接触的层面，第二，中国制造有力帆，有力帆产品，要从第一步开始，中国值钱不值钱？中国制造值钱不值钱，然后才有力帆值钱不值钱？这些工作除了力帆自己打造自己的品牌以外，还有赖于整个国家提升，打造国家品牌，国家品牌提升以后，在中国销售也有好处，我想大家不会讨论自主品牌、民族品牌，为什么？90年代的时候买一个彩电，如果日本彩电你会炫耀一下，我买了一个彩电是日本产的，现在买一个彩电谁会说哪个国家产的？没有那个概念了？为什么？因为中国家电制造行业的英雄们把这个事情淡化了，所以我想中国品牌的提升，会让中国人的自豪感、自信心提升，他使用自己任何的东西不会有心理障碍。
主持人：当时为什么将组装厂设立在越南呢？越南组装力帆520，而且5201.6l价格是1.5万美元，1.3l是1.3万美元，这个项目怎么样？
胡祺：我们设立组装厂有好几个地方，越南更近一点，陆地相连，反应速度更快，因为他是建第一个厂，总会遇到很多问题，我们需要陆地相连，反应更快，解决问题，并且也会给其他地方建厂提供经验教训和帮助。
主持人：力帆是否打算进军北美？
胡祺：大家想到中国产品出口就想到第三国家和落后国家，我们在很多的行业制造的产品，包括以前的摩托车行业制造的产品，绝大部分的利润来源是发达国家，比如前10名的市场，美国、法国、墨西哥这些市场都包括在里面，当然也包括非洲、维多利亚、中东的伊朗等等，这说明有些行业已经成熟到完全可以进入北美这些高端的市场，力帆的产品还通过欧盟的emk认证，我们出口还要认证的，通过这个认证，我们产品可以在欧盟国家畅销，他有欧盟的标准，符合欧盟的标准，可以到欧盟国家上市，高端的市场肯定会有需求，打个比方，在全国卖的再好，在北京、上海卖的不好，最主要是在如果上海卖不好，就不算是成功，因为上海是要求最高的城市，如果在全球卖的很好，在日本卖的不好，也没有用，因为他是要求最高的城市，这是风向标的问题，我们不是要不要进，而是什么时间进，我们希望缩短时间越早进越好。
主持人：本次车展的主题是人、车、自然的完美和谐，您也提到力帆的关注点是油电混合动力，力帆未来如何向这个方面发展？
胡祺：混合动力应该分三个阶段，第三个阶段就是我们最理想的阶段，叫做零排放，他可以用各式各样的方式来实现，有混合动力，有氢动力，太阳能动力等很多动力，这个阶段需要很长时间的努力，而且大家在研究在探索，还没有一条固定的道路，比如说我们就做新动力，就作电池动力，实现零排放，实现整个车的环保驾驶，所以这个东西大家在探索，但是探索的过程当中，你不可能永远停滞不前，不可能让整个社会，整个地球充满废气，等未来新动力的出现，所以必须把自己能做的事情做出来，这是第二个层次，把现有的科技运用上去，比如混合动力就是最实际的，他还是烧石油，但是烧的更少一些，另外让人们习惯电驱动的感觉，这个能不能推向社会，三厢受益，社会厂房肯定可以受益，消费者可不可以受益，怎么让消费者参与进来，把消费者纳入到推进新动力的过程当中，这是需要三方社会企业消费者，三方都要有动力，才能推动我们的新动力，所以到了第三个层次就是把消费者纳入我们推动新动力的层面，让我们以更节约的成本，更少的价格，更少的付出，更合算的回报让消费者参与，达到人、车、自然的共同和谐，必须经过这三个阶段，而且必须马上行动的。
主持人：刚才我们聊了很多关于力帆的海外市场拓展的问题，国内市场竞争也非常激烈，尤其这些新车推出的速度很快，而且汽车的市场逐步的细分，面对国内快速成长而且潜力十足的市场，力帆如何应对？
胡祺：中国是非常大的国家，中国也是消费层面非常丰富的国家，中国一城一情，一省一情，差别很大，造成消费者层面非常丰富，这样丰富的消费者层面当中，也给所有企业留下很多的机会，我们根据不同的消费层面，选择我们不同的努力方向，制造适合不同层面消费的不同的产品，汽车拥有多样化的产品，他不是简单的产品，他可以简单对照，我经常举这么一个例子，打一个不当比喻，如果两个小伙子追求一个美丽的姑娘，这个姑娘选择他还是选择另一个，她不会一下子可以做出明智的选择，因为人与人之间无法一一对比的比较。
